زمان تحویل و آسیب حمل و نقل همچنان چالش های اصلی برای واردات قطب آمریکای لاتین است

برای مدیران خرید که قطب های انتقال فولادی را برای پروژه های زیرساخت آمریکای لاتین تهیه می کنند، دو چالش لجستیکی به طور مداوم در میان نگرانی های اصلی قرار دارند:زمان های طولانیوآسیب فیزیکی ناشی از حمل و نقلاین مسائل تنها مشکلات عملیاتی نیستند بلکه به طور مستقیم به تاخیر در پروژه، تجاوز بودجه و در بدترین موارد، رد کامل کالاهای تحویل داده شده منجر می شوند.

در این مقاله علل اصلی این چالش ها و استراتژی های فنی که تامین کنندگان برای کاهش آنها اتخاذ می کنند مورد بررسی قرار می گیرد.

مشکل زمان تحویل: چرا 30-45 روز به ندرت کافی است

برای قطب های فولادی انتقال که از مراکز بزرگ تولید تهیه می شوند، به ویژه در آسیا، چرخه تولید معمولی پس از تصویب طرح از30 تا 45 روز. اضافه کردن حمل و نقل دریایی25 تا 35 روزبه بندر های بزرگ مکزیک مانند Manzanillo یا Lázaro Cárdenas، به دنبال متوسط گمرکی3 تا 7 روز، و زمان کل از سفارش به محل تحویل اغلب بیشتر ازهفتاد روزبا فرض عدم تاخير.

اما در عمل، تاخیر ها به جای استثناء، عادی هستند. یک مورد مستند مربوط به واردات 45 برج انتقال فولاد از چین به مونترئی1499 تن متریکدر دو کشتی شکستن، شکاف های نظارتی، لیست های بسته بندی ناسازگار، اسناد ناقص و خطر رد مجوز کمتر از سه هفته قبل از ورودپیچیدگی با الزامات مجوز اضافی، فرآیندهای گمرکی چند مرحله ای و هماهنگی بیش از100 واحد حمل و نقل داخلیدر زمان بندی های تنگ.

روش های گمرکی مکزیک یک لایه دیگر از عدم قطعیت را اضافه می کند.وارد کنندگان باید در مقامات مناسب ثبت نام کرده و از طریق یک کارگزار گمرکی مجاز کار کنند.شرکت هاي مصرف کننده فولاد با خسارت هاي مالي ميليون دلاري مواجه شده اند به خاطر هزینه هاي انبارگري بالا در گمركازدحام بنادر و زیرساخت های منسوخ این تاخیرها را بیشتر می کند..

برای صاحبان پروژه ها که تحت اهداف فشرده توسعه زیرساخت های CFE عمل می کنند54 درصداین تاخیرها قابل قبول نیست.

مشکل آسیب: وقتی که قطب به آنجا می رسد، اما در وضعیت قابل استفاده نیست

آسیب های فیزیکی در طول حمل و نقل به همان اندازه گسترده است. قطب های انتقال فولادی بیش از حد بزرگ، سنگین و حساس به هر دو ضربه مکانیکی و قرار گرفتن در معرض محیط زیست هستند.شایع ترین نقاط شکست عبارتند از::

آسیب گالوانیزهپوشش گالوانیزه گرم حداقل85 μmبرای قطعات زیر 6 میلی متر و100 μmبرای قطعات با اندازه 6 میلی متر یا بیشتر در هر CFE J6100-54، در طول بارگذاری، چسباندن و تخلیه آسیب پذیر است. تماس بین قطب ها، بین قطب ها و طناب های چسباندنو بین قطب ها و سیستم عامل های خودرو می تواند لایه روی را اگر مواد نرم مانند بلوک های چوب، پد های لاستیکی و یا ورق های غلاف در تمام نقاط تماس استفاده نمی شود.

تغییر شکل ناشی از غلطه نادرستقطب های فولادی باید با تجهیزات حرفه ای قفل شده باشند. طناب های فیبر ساده ممنوع است. طرح های خراب ذخیره سازی و اتصال می تواند به راحتی باعث شود که بار در طول سفر تغییر کند یا فشرده شود و به طور بالقوه امنیت خود کشتی را تهدید کند.

خوردگی ناشی از رطوبتمحموله هاي فولادي به آب حساس هستند و در معرض آسیب قرار مي گيرندهنگامی که قطب های گالوانیزه در شرایط مرطوب بدون تهویه مناسب ذخیره یا حمل می شوند،لکه های ذخیره سازی مرطوبیک محصول خوردگی سفید بزرگ می تواند ایجاد شود. گذاشتن پوشش پلاستیکی بر روی ستونهایی می تواند رطوبت را به دام بیندازد و به فرآوری آسیب برساند.

دست زدن به خسارت در بنادرحرکت، افتادن و یا نیروی ضربه در هنگام بارگذاری و تخلیه می تواند باعث آسیب مکانیکی برگشت ناپذیر به ستونهایی شودیک شکاف یا خراش در یک بخش حیاتی می تواند یکپارچگی ساختاری را به خطر بیندازد و ممکن است در طول بازرسی پذیرش CFE رد شود.

پاسخ های فنی: آنچه تامین کنندگان انجام می دهند

در پاسخ به این چالش های مداوم، تامین کنندگان و ارائه دهندگان لجستیک در حال اجرای سه استراتژی کاهش عمده هستند.

ساخت بخش ها و حمل و نقل درونی

یکی از موثرترین راه حل های فنیساخت قسمتیبا شکستن قطب ها30 متربه۳ تا ۴ قسمت آویزان، استفاده از فضای کانتینر به طور قابل توجهی بهبود می یابد، کاهش هزینه حمل و نقل حمل و نقل از قطب به قطببخش های کوتاه تر و سبک تر اجازه می دهد تا کامیون های استاندارد بدون نیاز به کاروان های گران قیمت حمل و نقل سنگین از زیرساخت های تنگ عبور کنند..

این رویکرد همچنین خطر آسیب به دست آوردن را کاهش می دهد: بخش های کوتاه تر آسان تر برای بلند کردن، امن کردن و بررسی در هر نقطه انتقال هستند.برخی از تامین کنندگان قطب هایی طراحی کرده اند که می توانند به بخش های بالا و پایین تقسیم شوند به طور خاص برای حل هزینه حمل و نقل و نگرانی های آسیب.

سیستم های بسته بندی حرفه ای

بسته بندی دیگر یک فکر بعدی نیست بلکه یک سیستم مهندسی شده است.

• پوشش محافظ: قطب های پیچیده با فوم یا ورق پلاستیکی برای جلوگیری از خراش و آسیب حمل و نقل

• از چوب یا فلز: گهواره های سفارشی قطب ها را در جای خود نگه می دارند و از حرکت در طول حمل و نقل جلوگیری می کنند

• حفاظت از لبه های تیز: عناصر برجسته مانند سوراخ های بولت و صفحات اتصال که برای جلوگیری از خراش قطب های دیگر پیچیده شده اند

• حفاظت از باران و رطوبت: پوشش پارچه ای برای حمل و نقل طولانی مدت برای جلوگیری از آسیب باران یا برف

• کانتینر سازی: برای بخش های کوچکتر، حمل و نقل کانتینر در مقایسه با قطعات بزرگ محافظت بهتری را ارائه می دهد

مشخصات J6100-56 خود CFE نشان دهنده بسته بندی، علامت گذاری، حمل و نقل، حمل و نقل، تخلیه، دریافت و نگهداری کالاها است.‬تضمین اینکه بسته بندی مناسب اختیاری نیست بلکه به صورت قراردادی لازم است.

برنامه ریزی لجستیک قبل از حمل

تامین کنندگان آینده نگر در حال سرمایه گذاری در تخصص لجستیک به عنوان یک شایستگی اصلی هستند.برخی از تولید کنندگان اکنون کل فرآیند حمل و نقل را از اسناد صادرات تا مدیریت حمل و نقل انجام می دهند.

بررسي قبل از بارگذاری مهم است: مشخصات، مدل ها و مقادیر باید با نامه تحویل مطابقت داشته باشند و ستونهایی باید برای آسیب، پوست رنگ،یا خوردگی شدید قبل از ترک کارخانهترتیب بارگذاری بر اساس اصل "آخرین وارد، اولین خارج" انجام می شود: قطب های نصب شده بعد اول بارگذاری می شوند، سپس قطب های نصب شده قبل،امکان تخلیه متوالی در محل و به حداقل رساندن دستکاری مجدد.

معنی این امر برای خرید

برای خریداران B2B که تامین کنندگان را برای پروژه های انتقال مکزیک ارزیابی می کنند، لیست چک قابلیت لجستیک باید شامل موارد زیر باشد:

1. در دسترس بودن طرح قطعی: آیا تامین کننده می تواند قطب هایی را برای حمل و نقل کانتینر در بخش های آویزان تولید کند؟

2. مشخصات بسته بندی: چه مواد و روش های حفاظتی استفاده می شود؟ آیا آنها مستند و قابل تأیید هستند؟

3. بازرسی قبل از حمل: آیا یک پروتکل بازرسی قبل از بارگذاری وجود دارد؟

4. سابقه حمل و نقل: آیا تامین کننده قبلاً به موفقیت به بنادر مکزیک تحویل داده است؟ آیا می توانند مرجع ارائه دهند؟

5. پشتیبانی از اسناد: آیا تامین کننده با الزامات گمرکی مکزیک و استانداردهای اسناد CFE تجربه دارد؟

پيام روشن است:زمان تحویل و آسیب حمل و نقل اجتناب ناپذیر نیستبا ساخت قطعي، بسته بندي مهندسي شده و برنامه ريزي منطقي نظم و انضباطي،این خطرات می توانند مدیریت شوند و تامین کنندگان که در این قابلیت ها سرمایه گذاری می کنند، یک مزیت رقابتی قاطع در بازار آمریکای لاتین به دست می آورند..

• شرکت:شرکت یونیت ساختاری فلزی فوتاو
• وب سایت رسمی: http://www.metalpowerpole.com
• واتساپ:0086-13812516912،13665163520
• ایمیل:li@fu-tao.com٬فروش2@futaogroup.com